Igor Goryachev’s Weblog

В последнее время мне очень часто задают один и тот же вопрос, чем же я руководствовался при выборе машины и какие варианты рассматривал? Постараюсь на него ответить, получилось или нет — судите сами.

До ШНивы у меня была ВАЗ-21074 (aka “семёрка”), которая служила мне верой и правдой около двух лет. Так, ездила бы и ездила дальше, но из-за того, что эксплуатировалась нерегулярно, чаще всего простаивала под окнами, по достижению возраста семи лет начала потихоньку “сыпаться”: сначала приказал долго жить генератор, потом отказал бензонасос и карбюратор. Машинка начала ломаться, и меня это сильно огорчало. Возможно, из-за этого начал думать о покупке другого автомобиля, а может быть, после того, как вспомнил, что в один из прошлых сезонов ездил на рыбалку и застрял в грязи, а эвакуировался Нивой на ВЛИ-5…

Итак, чем руководствовался при выборе? В первую очередь я твёрдо решил для себя, что новая машина обязательно должна быть действительно новой, из салона. Новая машина должна являться если не полноразмерным внедорожником, то иметь неплохие внедорожные характеристики, постоянный или подключаемый полный привод, крепкую подвеску и внушительный клиренс. Вторым критерием была не очень высокая стоимость автомобиля и его обслуживания. Комфорт стоял далеко не в первых рядах. Навскидку выбор из доступных мне машин был невелик: это Шеви-Нива, УАЗ Патриот и Сузуки Джимни (кроме шуток!)… Рассматривалсь ещё Сузуки Гранд Витара Нью (пятидверка с понижайкой и блокировкой диффов), но по причине несовместимости её цены с моими возможностями, не говоря уже о хилой недоприводной подвески и спортивном клиренсе, её пришлось вычеркнуть из списка практически сразу. В любом случае было решено начать процесс выбора и последующей покупки с изучения информации на тематических форумах в интернете, при этом не забыв распросить друзей, знакомых, коллег по работе. Так я и поступил…

Друзья, знакомые и коллеги в один голос отговаривали от покупки ШНивы, мол, да она же ломается (естественно, сам никто из них не ездил на ней даже пассажиром)! Нафига тебе такая машина, которая на трассе так себе, в городе хреновая, а на бездорожье вообще никакая? Фиатовский движок родом из 70-х и никакого комфорта! Советовали взять любую подержанную иномарку или новый Логан… УАЗ? Да ты что? Ты в своём уме? Мда, тяжёлый случай! В него же надо вкладывать столько же! Джимни? Ха! Да, она же маленькая, а стоит таких денег!..

На деле Джимник, действительно, оказался довольно миниатюрной машинкой с весьма спартанским салоном. А чего ещё можно было ожидать от ближайшего родственника Сузуки Самурая, легендарного армейского внедорожника? Но дело, конечно, было вовсе не в аскетичности — мне при росте 188 было, мягко говоря, было находиться в нём довольно тесновато. В общем, пройдя тест-драйв вышеупомянутого автомобиля, я пришёл к выводу, что это действительно не моё. Джимник был вычеркнут из списка.

На тест-драйв Патриота я ездил один, также, как и в случае с Джимни. Автомобиль мне показался невероятно огромным и неповоротливым. Как сейчас помню, ехал по городу вместе с манагером салона, с удивлением рассматривал крыши легковушек и думал, как же на таком танке я буду парковаться в своём, и так уже забитом под завязку, дворике на окраине Москвы? А на офисной стоянке, где тоже не развернуться?! А что, если необходимо проехать в каком-нибудь узком переулке, где с обеих сторон запаркованы машины работников близлежащих офисов? Не знаю, как на самом деле, но мне это показалось проблемой. Узнав, что это чудо к тому же довольно прожорливо, я решил пока вычернуть его из своего списка.

Зарегистрировавшись на форуме ШНивоводов, я своевременно воздержался от задавания бессмысленных вопросов о качестве машинки, комфорте, её ходовых и внедорожных качеств, когда понял, что отвечают на подобные вопросы всегда так и никак иначе: “ШНива — ГАМНО!”

В салон, где продаются ШНивы, мы поехали вместе с женой. На улицах Москвы стоял аномально жаркий май, и, видимо, из-за этого менеджеры ТрейдИнвеста казались скучными и вялыми, не проявляли никакого интереса к потенциальным покупателям, да и особого выбора, если честно, не было: нам предложили обычную комплектацию серебристого металла (цвет называется “Снежная королева”), а мечталось о люксовой с кондиционером. А лачетти вам точно не подойдёт? Спасибо, не надо… Перекусив в пиццерии, решили съездить в Нахимовский-32, где, судя по информации из форума, и выбор есть всегда, да, ещё и скидку дают неплохую (как участнику шнивофорума)…

И вот, мы уже подходим к дверям Нах-32, попутно разглядывая новенькие ШНивки, стоящие за невысоким ограждением. Замечаем, что с самого края стоит то, что нас интересует: чёрная ШНифко (цвет назвается “Млечный путь”) в люксовой комплектации с кондеем на борту. Ага! (сказали суровые сибирские мужики (с)) Входим в сам салон, просим менеджера показать нам, как потом оказалось, нашу будущую машинку… Сажусь за руль, завожу, включаю кондиционер на полную мощность, через некоторое время в машине становится по-приятному прохладно (а за бортом на солцепёке все 40 по старику Цельсию), а манагер в это время показывает мне всякие кнопочки на торпеде и рассказывает, как пользоваться понижайкой и блокировкой дифференциалов, заодно намекает, что, скорее всего мне никогда не придётся им воспользоваться (шутник! :-)). Итак, выбор сделан.

В том же Нахе-32 оформляю документы на запрос о предоставлении кредита, к кипе разных бумаг прилагаю выписку о зарплатной истории. Насколько я помню, после этого настала невероятно долгая неделя ожидания банковского решения по выдаче кредита. Но и она со временем прошла.

Из Райффайзена позвонили и сказали, что банк дал добро, после чего я поехал в одно из отделений и оформил кредит на 3 года. Через пару-тройку дней позвонили из Наха и сообщили, что деньги перевелись на счёт, пригласили оформить страховку и заказать дополнительное оборудование. КАСКО мне обошлась довольно дорого, машина довольно угоняема, да и стаж вождения не такой уж большой, как хотелось бы. Из допов заказал только резиновые коврики (по-честному, во всех более или менее приличных салонах их просто дарят), дополнительный замок на капот, сигналку и подкрылки. Ну, а ещё попросил поставить бортовой компьютер “Штат” и магнитолу Кенвуд, снятую со старой машины (последнее лучше бы поставил самостоятельно, 1000 рублей за установку — нонсенс), уж, больно я к ней прилип.

День 4 июня 2007 года оказался для меня знаменательным днём. В этот день мы наконец-то забирали из салона наше чудо российско-американского автомобилестроения…

Что имеем на 15 тык пробега? Ежедневный позитив от поездок по городу, по разбитым после невероятно тёплой зимы дорогам Подмосковья и Владимирской области, по легкому и среднему бездорожью, а также положительную карму на шнивофоруме. Те кто говорят, что в Москве хорошие дороги, вероятно, не видели действительно хороших дорог, тому, кто утверждает, что дороги плохие, добро пожаловать в какую-нибудь глубинку и посмотреть, что такое хреновые дороги. В Москве дороги не такие уж хорошие, как принято считать, те же самые выбоины после зимы, колея, трамвайные рельсы, канализационные люки (иногда даже открытые) и прочие лежачие полицейские, порой даже никак не обозначенные. ШНива — это маленький танк, двигаясь на нём никогда не приходит в голову даже задуматься, как пройти ту или иную неровность на проезжей части, просто едешь и едешь вперёд. На среднем бездорожье ШНива вполне нормально ведёт себя и на обычной шоссейной резине (здравый смысл тоже должен быть в наличии), и друзья, составляющие мне компанию на рыбалках, всегда это могут подтвердить. Если мне не верите, то спросите у них, и они вам всегда скажут, как на самом деле!

Посоветую ли я именно Вам, уважаемый читатель, покупать ШНиву? Скорее всего нет. ШНива же, как известно, ГАМНО. Ломается с завидной периодичностью. Низкий уровень комфорта. Весьма и весьма прожорлива, кушает до 15 литров по городу на мудовой резине при хреновой динамике. А ещё любит маслице, особенно когда водитель злоупотребляет тапочкой в пол. Короче, в городе так себе, на трассе весьма посредвенна, а на бездорожье вообще никакая! Шумит не по-детски. Из всех щелей брызжет кипящий антифриз. Иногда взрывается расширительный бачок! Передачи не втыкаются! Отваливаются задние и передние ступицы. Текут сальники. Непременно разламывается крышка РМП, и во время штурма бездорожья теряется задний мост… Короче, не смешите меня и вообще никого! Если вдруг собрались брать новую машину, то лучше задумайтесь о покупке нового Логана или Акцента и живите спокойно. ШНива — ГАМНО! Никогда её не покупайте! Слышите, никогда! Ещё раз повторить? НИКОГДА!

А сам же буду ездить и радоваться тому, что в своё время не ошибся и сделал правильный выбор.

Tags: бездорожье, внедорожники, история успеха, нива, шнива

This entry was posted on Friday, April 4th, 2008 at 3:17 pm and is filed under Off-road. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.